雪道走行の経験を話そう、
フットワークの良いトヨタカリーナで、
万全の装備をして出発するも、道路上の
100台中の１台でも、装備不十分だと
全線渋滞となった
●トヨタ
カリーナ●
1981-1988
エンジンを苦しめる・排ガス規制・も
２代目に換わると日本の自動車メーカーは
それなりに良く回せるエンジンを
組み込んだ車を販売できるようになった。
この時期、
●トヨタカリーナ●1500cc SOHCに
乗る機会があった。
乗車定員5名のFR駆動（エンジンを前輪の
位置に置き 駆動力を後輪に掛けるー
ＦＲ式、と呼ばれる）
小ぶりなボデーながらトランクスペースも
十分で、ハンドル操作の取り回しも
ＦＲ車らしい、楽々！！で、トヨタ車の
柔らかな乗り心地！！プラス、軽い
フットワーク の運転ができる
車であった。
【 W1015 P100 1= f= T=165SR14 】
クルマで走る、雪模様を突いて
仕事のオファーが客先からあり朝一の
仕事だったので、夕刻から出発準備を
始めたが、天気予報通り
雪がちらついてきた
明朝は積雪で走れないであろうと考え
夜の内に客先まで行ってしまおうと、
タイヤチェーン を後輪に装着
（当時はクルマに標準装備）し
朝食の弁当や、防寒着を積み込み、
万全のつもりで出発したが、
雪が降り続き しばらく走ったところで
渋滞が始まった。
クルマで走る、雪による渋滞の模様
自分は万全で、この日の積雪程度（５cm程）
では 不安なく走れたが 前後を走る
チェーン装着が間に合わなかった
トラック達が身動き取れず
のろ のろ♯。
トラック達は、信号などで１度停車すると
雪の上では再発進出来ない、
後輪タイヤが雪でスリップ・横滑りして
しまうので 非常に 危険。
後続の運転手たちが、ホウキや 毛布を
持ち寄り、タイヤの前の道路上の
雪をはらい、毛布を敷いて協力しあい、
トラックをスタートさせる。
後ろに続くトラックも、その後ろの運転手たち
が 力を合わせて順繰りに出発させる。
みんなが協力し合って交通の流れを作って
行くのには感動したが、次の信号で再び
同じ作業が繰り返される。
自動車の移動速度などでは全く無い。
一晩中のろのろの運転を続けたが、
一睡もできず客先に着いたのは結局翌朝
以来雪の予報の時は
絶対に 運転しなかった。
クルマ、雪に閉じ込められたら（万が一）
『そのまま寝てしまえばいいじゃないか』
などと絶対に考えないでください。
甘い。
雪国の客先の話(山形) では、あるとき
閉じ込められた（積もった雪でクルマが
立ち往生） ので仕方なく一夜過ごした
しかしながら、２時間おきにエンジンからの
排気管に凍り付く雪を、取り除かないと
エンジンが止まる
（エンジンが止まったら、暖房は効かない）
ので寝ることは出来ない。
しばらくすると、後ろのクルマの女性の親子が
『エンジンが止まって寒いので、
乗せて下さい』、と、駆け込んで
きたという話をしてくれたことがあります。
絶対に雪道を甘く見ない でください。
クルマで走る、雪道用の必需品
しかしながら 冬用のタイヤは装着するが
安全です。
山あいのカーブでは 雪が無くても
いきなり凍結路面が現れる などするので
仕事先に向かう途中で ヒヤッとした
こともある。
寒い時期が来たら早めに取り換えましょう。
安全がお金で買えるなら買いましょう。
タイヤチェーンは、走行速度が４０ｋｍ／時
ほどまでしか出せない なので、
雪道用のタイヤの開発は多くのドライバーか
ら望まれていた。
スパイクタイヤがあっという間に普及して
きた。
タイヤの外周にスパイク（陸上の短距離
選手の履いている靴）が埋め込まれ、
雪道では威力を発揮した。
しかしながら、アスファルト舗装の道路表面
を削り取って、道路を凸凹に痛めることと
削られたアスファルトが粉塵となって
舞い上がり、
呼吸器系病気の公害問題となったため、
使用禁止になり、性能は落ちるが、
スリップしにくい、かつ、走行音の静かな
スノータイヤが開発された。
技術は進歩してきて、性能・価格等チョイス
出来るようになってきた、
タイヤ交換（ノーマルタイヤ→スノータイヤ・
スノータイヤ→ノーマルタイヤ）などは、
近所の自動車部品販売会社などでも手軽に
交換していただける。
それでも、タイヤチェーンはクルマに
積んだままでも、場所も取らないので、
雪のある地域では、もしも、に備えるには
良いアイテムである。
クルマで走る、共にしたクルマたち他にも
【高速走行も経験しました、
●ニッサンスカイライン●】 こちら
【エンジンストップでやむなく走行中止
●トヨタコロナ●】 こちら
