スカイラインの速さは高速走行で

高速連続走行のためのクルマ

ニッサンスカイライン510

日産自動車 8代目 1989-1993

スカイライン

という名前のクルマは、管理人がマイカーとして購入したサニーが市場に送り出された時点ではすでに 存在してスカGと呼ばれるクルマは、自動車レースで独壇場的存在だった。

スカGの速さの源は何と言っても、ストレートシックスエンジン。 排ガス規制の無かった時代、高出力を得るために、とにかくガソリンをシリンダ内に十二分に吸い込み、吸い込んだ混合気を限界まで圧縮して、電気火花で着火・爆発させピストンを押し下げる。その半端ない力でクランクシャフトを回転させ、そのハイパワー(回転力x回転数)をタイヤを回す力にする。
スカGの誕生当時は、排ガス規制など無く、モア・パワーの時代だったので、エンジニアたちは高出力エンジンを作り出すことがプライドであった。

6個(6筒)のシリンダを直列に並べ、1本のクランクシャフトで回転力として、エンジン出力として取り出す。ストレートシックス。振動が少なく、高い回転数でエンジンを回せる。
8気筒でも良いがクランクシャフトが長くなり、強度を上げる必要があり、重量面で不利となる。
4気筒でも良いが、爆発の振動を平準化するのは6気筒にはるかに及ばない。
ストレートシックスエンジンは重量や振動面でバランスのとれた優れたエンジンとなる。

こうして開発された強力なエンジンで、スカGは自動車レースを席巻していた。

スカイラインに乗れる

長い間私にとって垂涎の的、であった。そのクルマに乗れる、運転できる機会が 先輩の英断 でおとずれた⦿ω⦿

スカGから数えて5代目、厳しい排ガス規制も日本の自動車メーカーは見事にクリヤーしてみせた。今度のスカイラインは、サスペンションも一新され、ボデーの剛性もはるかに高い次元で仕上げてある。いくつかのクルマを運転してきたが、操作性、操縦安定性は一番だったと記憶している。

幸い渋滞や交差点での気遣いのそれ程必要でない地域で、この車の超低速域でのもたつきなどは気にならず中速、なかでも、高速での加速力、ハンドルの安定性を、長時間運転時の体へのいたわりのシートを、ブレーキ性能を、十二分に感じることが出来た。 時速80kmからの加速は胸がすく。

スカイライン510のすばらしさ

エンジン直列6気筒(ストレートシックスとも、L6とも呼ばれる)排気量2,000cc    SOHC(Single.Over.Head.Camshaft) すでにキャブレターでない、フューエルインジェクション式。どの回転域でも最適な燃料(ガソリン)をシリンダに吹き込み(排ガス対策の切り札)安定した回転をする。 変速機こそ4速オートマチック(トルクコンバータ接続)ながら 紛れもない高速ギヤ比、ターボチャージャーなんぞ付加されてなかったが、エンジンー車体のバランスが優れていて、速くない訳がない。

真夜中帰宅中に、オービスの赤色光がクルマの後ろで 発光 (たぶん)するのを見ながらの、高速長時間の自動車運転も全く苦にならないくらい。昨今、監視カメラが設置されているから、まず出来ない。(報道でオービスの撤去が進められている、とのこと2019)。

L6エンジンの減少。 極近年は、V6エンジンに押されている、エンジン長さが短くなり、横置きエンジンが必須の前輪駆動のクルマに使うのに向いている。クルマの室内を広くすることは出来るが、ツインカムの大きなシリンダを2列も並べてエンジンのボリュームは小さくない。メーカーの論理なのか、ユーザーの見栄なのか、大きくなり過ぎの感じを覚える。

速度感応式パワーステアリング も秀逸。《60km/hr くらいより以上の高速運転ではハンドル回すのに、力を入れなければいけない ( 不用意に方向が変わらない ) が、車庫入れや交差点などのスロー運転時は軽く( 手の平のみでもOK )方向が大きく変えれる》 運転者にこの上なく優しい。

4輪独立懸架のサスペンションは道路の起伏を何事も無いようにこなし、さらに見通しが良かったのにも救われたが、左手から侵入してきた他車を、4輪デイスクブレーキのなめらかな、かつ、制動力十分な、急ブレーキでかわしたりした際は、前のめりにならず、車体が平均して沈み込む、等 自動車運転するには最適だったと、今でも思っている。

シートも素晴らしい、長時間の連続運転でも、腰や、お尻の違和感も全く発生せず、他社によくあった腰がつらくなるなど全く感じたことが無い。毎回感じるが、ニッサン(プリンスか)が仕切り直しをして新型車を作ると、コンセプトがはっきりしたクルマが出来る。しかし、マイナーチェンジするとなんだったっけとなるのは少々残念。

【 W1240  P155  1=3.321  f=4.084  T205/60-15 】

対向車種として引き合いに出されるトヨタコロナの記憶は    こちら

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